Chile-Tuerca.com

Las mentiras de BMW M. Sus vanas promesas de no fabricar jamás un M con motor turbo, o un SUV con la mágica insignia... Y no soy el único que se queja de este tema. Harry Metcalfe, uno de los editores británicos más afamados de la prensa del motor y colaborador de EVO, se pasó por las instalaciones de BMW M con motivo de la presentación del M3 GTS.

Y como Metcalfe no se sabe guardar las palabras, directamente preguntó a Peter Ratz (jefe de desarrollo) acerca del abandono de los motores atmosféricos de altas revoluciones en favor de los sobrealimentados. Y Ratz soltó la perla: "Montar motores turbo no fue una decisión nuestra, sino que fue impuesta directamente desde el comité administrativo de BMW, por motivos de emisiones, pues sería socialmente incorrecto fabricar coches con emisiones medias de más de 300 gramos de CO2 por kilómetro".

Buena excusa. Ahora ya sabemos que cuando BMW M se llenaba la boca afirmando que no veríamos de sus manos un coche turbo, lo decían con convencimiento... solo que "los señores trajeados que mandan desde ahí arriba" les obligaron a hacerlo, por una cuestión de marketing, de sociedad, de responsabilidad ecológica común..

Infocoches

No me sorprendera ver M Hybrid.....si hasta Porsche lo hace.

Señores, estan viendo los ultimos pero extraordinarios motores de combustion interna y den la bienvenida a los hibridos o autos electricos !

no es que se "llenasen la boca" (algo confontacional el articulo) si no que tenían una idea trazada que tuvo que cambiarse, la historia automotriz esta llena de cambios

Bueno y quién sabe si la sensación de manejo mejora. Puede ser ¿o no?

Pobrecitos....

Talibanes pro Ecosistema

&%$&·/·("/&·%&·% para los ambientalistas

No veo mucha diferencia de la época del carburador a la inyección.

Yo creo que no debe haber entusiasta de la marca, que no les duela esta decisión, y seguro para la gente de Motorsports debe ser aún más doloroso, pues significa en parte dejar atrás todo lo logrado en motores atmosféricos, motores que fueron considerados generación tras generación la cúspide en refinamiento y performance.

Para el recuerdo entonces, la sinfonía atmosférica en todo su esplendor:



Aún así, hay virtudes que los motores turbo jamás podrán igualar a los atmosféricos, entre ellas, la fiabilidad... (las demás virtudes, dosificabilidad, progresividad, velocidad de respuesta, poco a poco las nuevas tecnologías permiten a los turbos "parecer" cada vez más atmosferícos en esos aspectos).

Saludos

Me trae a la memoria lo que esta haciendo HONDA.........sniff................por eso tengo que juntar para comprarme un CIVIC Si ahora (no importa un usadito con poco kilometraje), porque despues habra que despedirse de lo que hizo grande a los autos Honda, motores que emocionan al limite, sobretodo con pasadas de marchas a las 8500 RPM.

SALUDOS

OT: oye dohc, este auto lo estan vendiendo en el foro de urban performance por si te interesa:

http://drop2.jalbum.net/DC2/slides/12.jpg

Integra SI, Motor b18c1 (v-tec 180hp)

Hablando de motores atmosféricos ricos.

Sigamos con los homenajes, escuechen POR FAVOR esto:



And this...



Increible, nadie hace 6 cilindros así...

Alvin wn me mataste con el sonido del CSL, no cachaba esos videos

Rico auto!!!, yo tambien tuve uno: Integra SiR con el mismo motor B18C1 de 180 HP (yo lo lleve a 200HP), pero el mio era 94 con focos redondos..........ahhh, que tiempos aquellos La cosa es que ya no me compraria un auto cambio de volante, no por malos, sino porque estoy mas aburguesado y siempre hay cosas que quedan raras, sobretodo el AC y algunas filtraciones de agua cuando llueve (por el torpedo)

Sin susa alguna yo soy mas fanatico de los buenos motores atmosfericos que los turbos, sobretodo si son motores que son felices a altas RPM (como el M3 o los dohc-vtec)

SALUDOS

PD: Pero claramente iria derecho por un Civic Si 2010 rojo que venden por chileautos